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　　近期，共享单车押金退费难问题引起公众关注，首当其冲的酷骑单车和小蓝单车更是引起了公众和媒体的讨论。人民网舆情监测室数据显示，截至11月21日，有关“共享单车押金难退”的话题新闻达21401篇，微信文章5480篇，新浪微博#共享单车押金难退频现#话题引发阅读量19.2万次。

　　舆情热点

　　共享单车的押金问题一直是人们关注的焦点，近期酷骑单车和小蓝单车押金难退的现象，更是引发了公众对共享经济押金问题的密切关注。

　　酷骑公司曾承诺，用户押金退还会在1—7个工作日内到账，但自今年8月中旬起，就有用户称，申请酷骑单车退押金已经超过承诺期限却一直未到账，拨打客服电话也无法接通。

　　此外，还有用户反映，酷骑单车App押金没退却不再显示，余额也变成了零，用户数据被删。

　　9月28日，酷骑单车宣布罢免其CEO高唯伟，而酷骑单车全国客服热线也成了空号，退押金需要到位于北京通州万达广场的酷骑总公司，但大部分员工已离职。

　　小蓝单车也从今年9月开始不断曝出押金逾期未退的情况。虽然小蓝单车曾通过其官方微博、微信公众号等多个平台，承诺会在11月10日前完成用户10月30日前申请的押金退还，但截至目前，小蓝单车承诺的期限已过，仍有不少在10月30日前发起退款的用户没有收到退款。

　　还有用户反映，小蓝单车App中的“押金”一栏也从“退款中”变成“未交押金”，但他们并未收到押金返还。

　　11月15日上午，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，继续拖欠员工工资至2018年2月10日。16日晚，小蓝单车创始人李刚发表致歉声明，正式宣布小蓝单车退出市场。

　　随着共享单车市场竞争的加剧，一些共享单车逐步被落下或退出市场，出现退押金难等问题。

　　今年6月，悟空单车退出共享单车市场，公司全额退还一切投资款。

　　6月21日，3Vbike在其微信公众号上宣布，“由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。没有退押金的用户，尽快申请退款。”

　　8月中旬以来，小鸣单车也屡次被用户投诉退押金难问题。不少用户表示，已经申请退押金一个多月，但仍未收到退款。

　　随着共享单车押金难退的问题不断发展，《新京报》《北京青年报》《华商报》等发文进行报道，不少网民也开始在网上相互分享共享单车退押金的“攻略”，还有人把共享单车放在闲鱼等二手交易平台转卖，还有用户将酷骑单车上了私锁，并写道：对不起各位，押金不退我，只能占为己用。

　　在共享单车退押金潮中，还出现了“黄牛”。 他们可以成功帮用户代退押金，前提是要给他们一笔“辛苦费”，而这笔费用有的已经超过了押金的三分之一，甚至更多。

　　据媒体报道，有“黄牛”在一个平台上，仅用10天时间就做成了47笔买卖，收入至少6000余元。

　　网民观点倾向性

　　希望有关部门加强监管（35%）

　　@格雷特：共享单车是新兴事物，避免不了在发展中出现问题，要想实现长足发展，需强化监管，合理惩戒，既要防止其“野蛮生长”，又要避免“一刀切”。

　　共享经济不该由消费者埋单（32%）

　　@长白晓心：共享单车解决了出行“最后一公里”的问题，但押金不该被企业和“黄牛”共享，要保护好消费者的合法权益。

　　不断创新才能迎来共享单车下一个春天（27%）

　　@Hall of fame：要理性地判断市场，在创新中寻求蜕变，企业不能够一劳永逸，只有不断突破，建立自身独特的文化，才能在这风起云涌的时代占有一席之地。

　　媒体观点

　　◆《人民日报》：严格监管，退款才不难

　　共享单车服务应共享便利，而非共担风险。解决共享单车退押金难，不能只靠企业自觉，实质监管要跟上。在充分的市场竞争之后，街头的赤橙黄绿青蓝紫正在减色，共享单车行业正迎来下半场。

　　没有资金、技术和品牌优势的企业正面临被淘汰或被收购的结局。再少的押金，乘以用户数量，都是一个大数字。

　　相关部门必须细查企业正常经营费用与用户押金之间是否有“防火墙”，识别资金管理有问题的平台企业，将整改做在前面，以免用户蒙受损失，行业遭受诟病。

　　◆《南方日报》：共享单车押金难退上了一堂什么课？

　　原则上，作为新生事物特别是可能助推创业创新的新领域，监管部门应持开放宽容的态度。然而，正如很多城市街头一夜间像“外星人入侵”一样堆满了共享单车，对由此产生的问题，相关部门也不应该“反应迟钝”。

　　我们承认，有些时候不得不花钱买教训，但站在监管的角度，这样的成本应该越低越好。眼下，基于互联网的新经济形态花样迭出，有关部门的“守夜人”角色断不可少。

　　◆ 澎湃新闻：市场洗牌不能让消费者受伤

　　共享单车公司经营出现问题，是市场竞争产生的直接效应，用户是无辜的。相反，正是用户此前的支持，共享单车公司才能走到现在。公司及时退还押金，是市场经济契约精神的基本要求。

　　共享单车行业市场洗牌，用户权益应有保障。企业失联、退押金难、自行车丢光、“黄牛”退票……共享单车从“颜色都不够用了”到现在押金都无法退还，可谓“眼见他起高楼，眼见他楼塌了”，但不论市场怎么变，用户利益都不应被忽视。

　　舆情观察

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　　共享单车快速发展的一个原因在于，在方便人们出行的同时，节省了人们出行的时间成本和经济成本。然而，在退押金的环节，一些共享单车企业却增加了用户的成本——当共享单车的运营出现问题，当押金已被挪用时，必然带来退款难的问题，这不仅侵犯了消费者权益，也削弱了公众对共享市场的信任，对共享经济的发展也是一种伤害。

　　优胜劣汰是企业竞争的法则，并且共享单车是新生事物，应该对其保持包容审慎的态度。但是，一些共享单车企业在经营遭遇困难时，拉消费者当“垫背”，导致消费者押金无法退还，却是始料未及的。

　　保护消费者权益，是市场经济的内在要求。但如今仅靠企业的自律，显然已经很难保障消费者的合法权益。押金难退催生的“黄牛”代退押金，也暴露出共享经济中现有押金存管方式的问题。如何优化押金存管方式，使共享单车企业的市场竞争不影响用户的合法权益，是有关部门和企业亟需解决的问题。

　　交押金的初衷是用户对共享单车的一份担保，是用户和企业之间的一种承诺和保障，本不应用于运营、投资，更不能挪用。

　　今年8月，交通运输部等10部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》提出，开立用户押金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，并要求企业“即租即押、即还即退”，鼓励免押金方式;北京、天津、上海等多个城市也出台了共享单车管理办法，要求押金交由第三方管理，“专款专用”。

　　目前，国内对于押金的管理使用仅有相关指导意见，没有明确法律规定，仍有不少企业虽然承诺有专用账户并接受银行托管，却并未执行。基于此，不妨更进一步规范押金用法，适时从法律上明确用户押金存管方式，对于不退押金的企业予以相应的惩戒，确保用户押金不因企业运营状况受影响。

　　而对于已经无法办理押金退还的企业，有关部门要协力消费者依法追讨押金，一方面保护消费者利益，另一方面，也杜绝“黄牛”乱象猖獗。

　　当然，下半年以来共享单车企业的相继离场，并不意味着共享单车乃至共享经济行不通。正如美国投资人巴菲特曾说：“当潮水退去，才知道谁在裸泳。”

　　随着市场竞争的不断加剧，共享单车企业在一次次大浪淘沙中终于显现出了自己的活力。那些在运营、盈利模式上一成不变的企业，必然会被那些与时俱进、革故鼎新的企业淘汰。这也给共享企业提了个醒：想要在共享经济中分一杯羹，投机取巧显然不是捷径，只有不断创新，才能在共享经济的一次次洗牌中稳步前行。

　　(作者：人民网舆情监测室助理舆情分析师 徐一嘉)